図4．2．3−3　降車シミュレーションに用いた　D−V曲線

以上の条件に基づき、列車停車時の混雑度が100％、150％、180％、200％、250％の場合、降車人数が1〜20人の場合についてシミュレーションを行った結果を、以下の（1）〜（4）の項目に基づき整理した（図4．2．3−4〜図4．2．3−7）。なお、各降車客の初期位置は乱数により設定したが、それぞれの場合について1000回シミュレーションを行い、（1）、（3）、（4）については平均値を、（2）については1000回のシミュレーションのうち最大値と最小値を示した。

（1）　列車停止時の車内混雑度、降車人数と降車所要時間の関係（平均値）（図4．2．3−4）

（2）　列車停止時の車内混雑度、降車人数と降車所要時間の関係（最大値・最小値）（図4．2．3−5）

（3）　列車停止時の車内混雑度、降車人数と流量（1秒当たりの降車人数）の関係（図4．2．3−6）

（4）　20人が降車する場合、列車停止時の車内混雑度とn人目（1≦n≦20）が降車するまでの所要時間（図4．2．3−7）

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